-
.Posso essere d' accordo su tutto, ma non che la Z9 sembri una zattera.
Son d'accordo, le vere zattere son le Triton...
Max, ma dove le trovi ste occasioni? Vuoi farmi divorziare? -
.
Che sarà mai. Con meno di 1000 euro un container lo noleggi. Altri 1.500 per il CE. IVA e sdoganamento. Con 40.000 euro te la cavi. Dai Ale, prendila tu che poi mi ospiti
-
...vale anche per me... quindi continuo con queste due bellezze 100% composito... rimanenze 2011 al prezzo speciale di $ 42.500 tutto incluso...
troppo belle.... in tutta sincerità la Z9 in confronto sembra una zattera...
(IMG:http://i41.tinypic.com/357ja5x.jpg)
(IMG:http://i44.tinypic.com/2d1mww6.jpg)
Per me quella blu e bianca grazie
Giò, al cambio attuale son 32.000 euro: non son pochi soldi, ma per il tipo di barca di cui si sta parlando non mi pare neanche un'esagerazione. -
.Partiamo dal presupposto che se il bassfishing è nello stato attuale (nel bene e nel male, ma direi nel bene vista l'oggettiva crescita) è merito di chi ha organizzato ma anche di chi con i propri soldini si è preparato barche, ha mosso un mercato che è diventato appetibile dagli sponsor, ha fatto trasferte e pagato tessere e quote di iscrizione. Facendo quindi i numeri. L'agonismo è nato prima del 2010.
Le barche autocostruite no e siamo tutti d'accordo,i tempi sono ovviamente cambiati
basta accettare solo quelle omologate.
E perchè chi ha fatto il Series non può accettare di fare i Regionali? Non ha sufficente umiltà di mettersi in discussione con nuove leve?
Questa tua affermazione svela l'intento esclusivo (nel senso letterario di escludere) della manifestazione.
Non potevate continuare a fare il Series?
Se in Toscana non ci sono le acque per navigare a scoppio si possono appoggiare a Lazio e Umbria facendo un interregionale. Perchè costringere tutti a trasferte di 2 giorni e 2 notti?
Le partenze a cazzo dipendono dal regolamento, dalla coscienza e dall'educazione delle persone non dal tipo di campionato.
Io, siccome ho un barchino a vela da 2mt con cui giro nello stagno dietro casa, avevo proposto di far spostare la barcolana nello stagno dietro casa mia, ma purtroppo non hanno accettato. Son dei bastardi e cercano di escludermi dalla manifestazione!!!! Forse quelli col barcone non hanno sufficiente umiltà per venire nello stagno dietro casa? -
.Daniele, sono affermazioni da astinenza da sostanza psicotropica, se qualcuno del SERT legge queste cose ti segnala ai servizi sociali
E' un altro tipo di astinenza quella per cui soffre il Mari... -
...secondo me questa Stratos 201 rimane una delle più belle bassboat in commercio...
prova qui:
www.youtube.com/watch?v=votDJhPIKnA
(IMG:http://i39.tinypic.com/35lzzo7.jpg)
Io per le Stratos ho un vero debole. Bellissima anche la 201XL! -
.
Finalmente un bel video di presentazione:
http://www.wired2fish.com/Media1512/Mike-M...os-VLO-189.aspx
Veramente molto bella e con soluzioni intelligenti.
Pescassi in lago ci farei un pensiero...
Qualche foto:
http://www.boattrader.com/listing/2012-Str...9-Vlo-101102140
www.stratosboats.com/models.cfm?name=189vlo -
.
Io ho la nuova Legend Tournament 6'8" Jerk, stesse caratteristiche di quelle da te postate, ma un pelo + lunga, nuova graphite con resina 3M Matrix, nuovi occhielli serie K Fuji e nuovo portamulinello SK2 sempre Fuji:
http://stcroixrods.com/product/legend-tournament-bass
La canna in mano è realmente leggerissima e, pesata, supera di pochissimo i 100gr.
Secondo me la morte sua son i jerk attorno agli 11cm (circa 1/2oz), ma ci lancio pure roba da 13cm (circa 3/4oz) che costituisce il limite superiore di questa canna e giù fino a jerkettini da 9-10cm da 3/8.
Se la cava bene anche con gomma spiombata e inneschi texas-posed.
Finora il pesce più bello che c'ho fatto è stato un luccio di poco meno di 90 cm e la canna ha retto benissimo. Per me ha un'azione perfetta per la pesca jerk e si vede che ha un'azione espressamente studiata per questa tecnica.
Secondo me ha un rapporto qualità/prezzo veramente ottimo.
Evidentemente son molto belle anche le due sorelle superiori (Legend Elite ed Extreme). Anche queste ovviamente hanno il grezzo arricchito dalla resina 3M che irrobustisce molto il grezzo (e questo dovrebbe fugare anche le tue paure per eventuali rotture). -
.CITAZIONE (alexandrea @ 24/7/2010, 12:36)morry, se rispodi......dimmi se ne hai anche uno da vendere...
.......ma perche' immagino che la tua risposta sia
eccomi
tra Pluton 200 e Ryoga 2020 c'è una bella differenza di peso, oltre 50gr che non credo sia dovutra solo alla manovella, oltretutto le boccole in teflon pesano meno dei cuscinetti. (il Ryoga ha 4 cuscinetti in più sulle manopoline).
ma credo sia differente anche la bobina, nel senso che penso sia meno alleggerita di quella del Ryoga. anche se a vederli in foto sembrano identiche.......dico questo perchè non credo che basti la sola manovella a fare tutta quella difernza di peso. andrebbero confrontati dal vivo per capirlo.
io ho i 1016L che non vendo . come misura sono pressochè identici al Conquest 201. ed anche come pesi. ma c'è una bella differenza però, in fatto di palmabilità. nel senso che il 1016 è molto più low din un Conquest 201 (ed anche di un 2020). diciamo che bene o male è alto come uno Zillion (li ho misurati ).
quindi a meno che te non voglia un super mulinello da Lucci e super Bass. credo che ti possa andare bene un 1016.......logicamente non uno dei miei
Riprendo questa vecchia discussione per sapere se qualcuno ha appurato il perchè dei 50gr di differenza tra Ryoga 2020 e Pluton 200.
Come diceva giustamente Maurizio non può essere la manovella (le boccole pesano di meno) nè la bobina (paiono uguali le due bobine e cmq se differenza c'è può essere nell'ordine di pochi grammi).
Mi chiedevo a questo punto se qualcuno ha mai provato ad aprire il Ryoga: sospetto che la differenza possa essere il materiale degli ingranaggi dove la differenza si può sentire molto. Sul Pluton (che per la cronaca pesa 345gr come il Ryoga bay) sospetto che siano stati montati i più robusti ingranaggi in bronzo/ottone anzichè i più leggeri ma meno robusti ingranaggi in alluminio. Non sarebbe la prima volta che per il mercato americano si sceglie la soluzione + pesante e robusta. Cerco conferme a questa teoria.
Bacio le mani
Aggiungo che su japantackle sostengono che il maggior peso del Ryoga Bay sia dovuto a:
"This model has wider master gear to stand for heavier load of deep sea fishing".
www.japantackle.com/Daiwa_reels/Daiwa_Ryoga_Bayjigging.htm
Esternamente però son larghi uguali per cui non credo si tratti di un ingranaggio + largo quanto in materiale diverso. Non c'è nessuno che abbia aperto un Ryoga? -
.grazie mille a tutti,risposte molto complete e chiare,molto professionali:mi sono veramente schiarito le idee...mi sa che l'ideale alla fine sarebbe una tracker 175 o una stratos,con un 40/60 in modo da non fare la patente nautica,facendo però la BE che dovrebbe costare anche abbastanza poco.... l'unico problema è trovarle usate dato che penso che nuove siano fuori portata per me,a meno che non trovo un socio....
Hai guardato il libretto di circolazione della tua auto, voce F2 come diceva il Peo?
Il Freelander, non avendo le ridotte, non credo abbia una massa massima così elevata. Per me sarai poco sopra ai 2000kg per cui fino ad un 1300/1400 ci stai dentro senza BE.
Poi da gennaio 2013 cambiano un po' le regole della BE con nuovo limite a 4250kg e solo una prova pratica per abilitare alla guida nella fascia 3.500-4.250 -
.cacchio... alla patente BE non ci avevo proprio pensato... ma perchè? tu dici che una ranger come quella del mercatino col carrello e il motore supera i 1500kg??? il carrello è un 1300...
ho fatto anche una botta di conti: la barca pesa 1200lbs=544kg, lo scoppio yamaha 40/60 pesa 83 kg,totale 627kg,aggiungiamo carrello e elettrico,per me non arriviamo neanche a 1000kg,comunque sicuramente e ampiamente sotto i 1500kg...
I pesi delle barche son sempre sottostimati.
Anzitutto il peso che ti danno riguarda il solo scafo e, generalmente, è sempre inferiore al reale. Poi nel conto devi aggiungerci il motore (un 40/60 come il mio pesa 113kg), 2 o meglio 3 batterie (80kg circa), elettrico, seggiolini, un po' di dotazione di bordo, un po' di benzina.... e mediamente ti avvicini già tranquillamente agli 800kg. Poi devi considerare che il peso del carrello è indicato a vuoto, senza attrezzatura, e tutto quello che ci metti su, argano, timone, rulli, eventuali pedane... pesa parecchio.
La mia che è una 17'6" molto leggera (al di là di quanto dichiarato penso sia una delle + leggere in giro su quella misura) pesava, in pesa, 1020kg col vecchio carrello da 900 kg che ho prontamente venduto e sostituito con un 1.100kg che pesa 25kg in + del precedente e dunque ora son a 1045kg: ci sto dentro a pelo come vedi con un 1100.
Considera anche che, ai sensi dell'art. 167 C.d.S. ai commi 2 e 3 prevede che:
"....2. Chiunque circola con un veicolo la cui massa complessiva a pieno carico risulta essere superiore di oltre il cinque per cento a quella indicata nella carta di circolazione, quando detta massa è superiore a 10 t è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma:
a) da euro 39 a euro 159, se l'eccedenza non supera 1 t;
b) da euro 80 a euro 318, se l'eccedenza non supera le 2 t;
c) da euro 159 a euro 639, se l'eccedenza non supera le 3 t;
d) da euro 398 a euro 1.596, se l'eccedenza supera le 3 t.
3. Per i veicoli di massa complessiva a pieno carico non superiore a 10 t, le sanzioni amministrative previste nel comma 2 sono applicabili allorchè la eccedenza, superiore al cinque per cento, non superi rispettivamente il dieci, venti, trenta per cento, oppure superi il trenta per cento della massa complessiva....".
ed ancora, comma 8,:
"...8. Agli effetti delle sanzioni amministrative previste dal presente articolo le masse complessive a pieno carico indicate nelle carte di circolazione, nonchè i valori numerici ottenuti mediante l'applicazione di qualsiasi percentuale, si devono considerare arrotondati ai cento chilogrammi superiori....".
Dunque, tornando al mio caso, io son in regola fino a: 1100 + 55kg (il 5%) = 1.155kg arrotondato al q.le successivo = 1.200 -
.
tra le barche che ci son nei mercatini, senza voler far torto a nessuno, la Ranger è un'offerta clamorosa secondo me. Con l'elica giusta e una pinna che agevola la planata dovresti riuscire a spingerla. -
.Se non hai ancora preso nulla io, sulla scorta della mia esperienza, ti posso consigliare la Stratos 176XT. Io ce l'ho, è una 17'6" molto spaziosa ed estremamente stabile ed è nata proprio per viaggiare bene con motori piccoli. Sulla mia ho un Yamaha 40/60 4T e plano senza difficoltà alcuna anche in 3 con attrezzatura, 3 batterie e livewell pieno.
In 2 con barca carica fa i 57,5km/h, da solo arriva a 59. Diciamo che ha un rapporto dimensioni/necessità di motore imbattibile.
Porta al massimo un 75hp ma viene scommercializzata nell'equipaggiamento base col 50hp 2t.
Sull'onda va sorprendentemente bene tanto che c'ho fatto pure qualche uscita in mare...
Qualche foto tanto per capire di che si parla:
(IMG:www.wonderlandmarinewest.com/images...d%20-%20big.jpg)
(IMG:http://foto.fishing.pl/var/foto/storage/im..._imagelarge.jpg)
(IMG:www.popeye-web.com/boaters/pickup/0...mg/stratos1.jpg)
concordo in pieno con quello che dice Marco.. se proprio vuoi una vetroresina prendi questa o in alternativa, sempre vetroresina leggere:
Nitro X5
Triton Explorer 17/18
altrimenti esistono bassboat in alluminio che non hanno nulla da invidiare alle vetroresina.
sui modelli qui sopra viaggi bene anche con un 40/60, il nuovo yamaha è un 70 cv addirittura..
sul fatto di montare un 40/60 sulle altre 17/17.5 piedi pesanti tipo Triton 175/176 io ti sconsiglio
vivamente questa scelta... neanche una Nitro 640 si può dire viaggi decentemente con un 40/60 figuriamoci una 17 e mezzo..
Perdonami ma la X5 col 40/60 non va gran chè. Tra l'altro come peso (1.300lb) credo sia persino superiore alla Triton 176
L'Explorer 18 è un'altra che scarterei viste le dimensioni.
La 17'explorer ce l'ha Davide che magari potrebbe dirci qls al riguardo visto che prima montava un 40/60.
Con l'alluminio starei molto attento al lago. -
.
Se non hai ancora preso nulla io, sulla scorta della mia esperienza, ti posso consigliare la Stratos 176XT. Io ce l'ho, è una 17'6" molto spaziosa ed estremamente stabile ed è nata proprio per viaggiare bene con motori piccoli. Sulla mia ho un Yamaha 40/60 4T e plano senza difficoltà alcuna anche in 3 con attrezzatura, 3 batterie e livewell pieno.
In 2 con barca carica fa i 57,5km/h, da solo arriva a 59. Diciamo che ha un rapporto dimensioni/necessità di motore imbattibile.
Porta al massimo un 75hp ma viene scommercializzata nell'equipaggiamento base col 50hp 2t.
Sull'onda va sorprendentemente bene tanto che c'ho fatto pure qualche uscita in mare...
Qualche foto tanto per capire di che si parla:
-
.
dipende dalla barca. Che barca hai?
