Come patente non hai problemi, in quanto gli O1 (inferiori a 750 kg) sono sempre trainabili con patente B anche se il treno supera 3500 kg.
Come abbinamento tecnico con la motrice, bisogna fare una precisazione.
Infatti, se il rimorchio è NON-FRENATO, come nel tuo caso, il "rapporto di traino" (peso rimorchio / peso motrice) può valere al massimo 0,5 cioè 50%.
In altre parole: il peso del rimorchio non deve superare la metà del peso dell'auto-trainante.
Sì, ma quale peso considerare per i due veicoli?
Per il rimorchio va considerato il peso complessivo, cioè 500 kg, com e si fa sempre per i rapporti di traino.
Per la motrice, nornalmente nel computo del rapporto di traino si considera la "massa complessiva a pieno carico" (F2 nel tuo caso 1220 kg)... tranne per i rimorchi NON-FRENATI, per i quali va considerata la massa "in ordine di marcia", ovvero il peso reale dell'auto nel momento in cui traina.
Questo non c'è nemmeno sul libro della patente E, io l'ho scoperto approfondendo il discorso per il mio rimorchio sfrenato.
Pertanto nel tuo caso, essendo la complessiva del carrello 500 kg, il peso in ordine di marcia (peso reale) dell'auto nel momento in cui traina deve essere di almeno 1000 kg o superiore. Se l'auto è sotto i 1000 Kg di peso reale, il rapporto di traino 0,5 non è soddisfatto, e il treno è illegale (e non coperto dall'assicurazione).
Ti basta quindi caricare l'auto in modo che in ordine di marcia tu sia oltre i 1000 kg (senza superare l'F2) e sei a posto.
Qua vedi la normativa, pagina 11, paragrafo
3.3.1.2 sottoparagrafo 3.3.1.2.1
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...073:0085:IT:PDFSe confronti col paragrafo 3.3.1.1.1, che vale per i rimorchi frenati, vedi che per quelli i rapporti di traino 100% e 150% (per fuoristrada) si riferiscono alla complessiva (massa massima tecnicamente ammessa)... da qui la differenza che scrivevo sopra
